El Lexus GX 2024 es una nueva versión Audaz del lujo Off

Con un estilo de bloque, una cabina elegante y un potente corazón V-6, el GX de tercera generación ahora es más capaz que nunca y está muy lejos de su predecesor.

Seguro que Lexus se tomó su tiempo para revisar su inmensamente capaz GX desde cero. La generación saliente tuvo una producción de 2010 a 2023, y 13 años en términos automotrices se sienten como una eternidad. Sin embargo, ser un automóvil de 13 años significa que ya no sufre problemas de producción o fallas de software en su electrónica. Por lo tanto, el Lexus GX es prácticamente a prueba de balas y confiable en este punto y lo único que podría romperlo es si un idiota llenara su motor de gasolina con combustible diesel.

Pero el GX no puede vivir sin cambios para siempre. Tiene que mantenerse al día, y también con regulaciones de emisiones más estrictas. También debe ser capaz de atraer compradores que, de lo contrario, elegirían algo más nuevo y sofisticado, incluso si no fuera tan confiable. Afortunadamente, Lexus lo sabía y presentó un Lexus GX 2024 completamente nuevo.

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Ahora en su tercera generación, el nuevo Lexus GX 2024 se ofrecerá en seis versiones diferentes:

El nuevo GX ha sido rediseñado desde cero, ahora montado en la plataforma TNGA-F que utilizan Toyota Sequoia, Tundra, Tacoma y Lexus LX. Montado encima de ese chasis de carrocería sobre bastidor hay una hoja de metal resistente y cuadrada que logra combinar una apariencia sofisticada con un comportamiento robusto, nuevamente acorde con los tiempos en que los estadounidenses se han vuelto tan atraídos por los SUV resistentes.

La parrilla Spindle está siempre presente en el GX y, sorprendentemente, no es tan alta como la del LX porque la parte inferior se ha convertido en la toma de aire inferior. Los faros LED delgados, las líneas elegantes y un techo alto hacen que el GX también sea un verdadero competidor del Land Rover Defender.

Por último, la parte trasera del Lexus GX 2024 adopta el motivo de luces traseras LED de ancho completo que el fabricante de automóviles de lujo japonés ha estado adoptando últimamente en sus modelos y, una vez más, la placa de identificación "LEXUS" está escrita en el portón trasero en lugar de tener la firma Insignia "L".

Los nuevos grados Overtrail se basan aún más en el aspecto resistente del GX. Esta versión viene con guardabarros oscurecidos, placas protectoras plateadas más pronunciadas, manijas de las puertas negras y un techo en contraste negro.

Los modelos Overtrail también vienen con acabados de pintura exclusivos que incluyen

Por supuesto, no merecería la designación Overtrail si no viniera con llantas todo terreno de 33 pulgadas con rines de 18 pulgadas, lo que también ayuda a elevar la distancia al suelo del GX sobre los grados Premium y Luxury.

Sí, el Lexus GX 2024 ahora se ve más resistente que nunca, pero el interior logra combinar una calidad de construcción suntuosa y materiales exquisitos con la robustez que se espera de un todoterreno. Eso es especialmente cierto una vez más con los modelos Overtrail, con sus "tonos tierra" que le dan al interior una estética inspirada en la naturaleza.

Esto se logró mediante el uso de un Chateau con acentos Olive Ultrasuede que se combinaron con acentos Black with Ultrasuede repartidos por todo el interior. Por supuesto, con una experiencia de conducción más resistente surge la necesidad de una mayor cantidad de comodidad, razón por la cual el modelo Overtrail+ vendrá con un diseño de asiento exclusivo con una función de extensión de cojín y masaje que se desarrolló específicamente para una conducción todoterreno cómoda.

La tecnología también juega un papel importante en el GX, ya que todos los grados vienen de serie con un grupo de indicadores totalmente digitales de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil Lexus Interface de 14 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, un inversor de CA de 120 V en la parte trasera y un sistema de sonido envolvente premium de 10 bocinas. Los extras opcionales incluyen un sistema de sonido envolvente Mark Levinson de 21 bocinas, una pantalla de visualización frontal, asientos traseros con calefacción y asientos de la tercera fila plegables eléctricamente, solo por nombrar algunos.

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La noticia principal para el Lexus GX 2024 es su nuevo motor de gasolina V-6 biturbo de 3.4 litros, que reemplaza al V-8 no turbo de 4.6 litros. Designado como GX 550, es el mismo motor que se encuentra en el buque insignia LX 600 SUV pero desafinado ligeramente para producir 349 caballos de fuerza y ​​479 libras-pie de torque, una mejora sobre los 301 caballos del V-8.

Este se envía a través de un sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas (4WD) a través de una transmisión automática de 10 velocidades. Si también desea las versiones con la mayor capacidad de remolque, opte por Premium, Premium+ y Overtrail, ya que son capaces de remolcar hasta 8000 libras. En cuanto al millaje de gasolina, Lexus estima 17 mpg combinados.

También se ofrecerá un tren motriz híbrido en un futuro cercano, pero Lexus no reveló ningún detalle sobre este tren motriz electrificado. Suponemos que este será el mismo i-Force Max que se encuentra en la Sequoia o la Tundra en lugar de la versión de cuatro cilindros de la Tacoma.

A medida que migró a la plataforma TNGA-F, el sistema 4WD de tiempo completo también heredó un diferencial de deslizamiento limitado Torsen con capacidad de bloqueo. El 4WD de tiempo completo se ha desarrollado para mejorar también el manejo en carretera del GX, el diferencial distribuye de manera óptima la fuerza motriz según la carga en las ruedas traseras izquierda y derecha para lograr un alto nivel de rendimiento controlado.

El GX no estaba destinado a ser un SUV deportivo, pero Lexus también optó por ofrecer una suspensión variable adaptable (AVS) opcional para el SUV de carrocería sobre bastidor. En conducción en línea recta, responde más rápido a los cambios en las condiciones de la carretera, mientras que el cambio entre 4-Hi y 4-Low también se ha acelerado gracias a la nueva caja de transferencia electrónica.

Optar por los modelos Overtrail también le permite agregar características opcionales como selección multiterreno (MTS), control de rastreo, control de asistencia en descenso (DAC), monitor multiterreno 3D y el famoso sistema de suspensión dinámica electrónica-cinética (E- KDSS) barras estabilizadoras de desconexión electrónica para mejorar la articulación de las ruedas. Sin embargo, el diferencial trasero con bloqueo electrónico es exclusivo solo de los modelos Overtrail.

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El GX puede parecer resistente, pero también tiene en cuenta a las personas que se encuentran dentro y alrededor del vehículo. El completo conjunto de equipos de seguridad activa provisto por el Lexus Safety System+ 3.0 estándar brinda al GX funciones como el Sistema de Precolisión (PCS) con Detección de Peatones, Control Automático de la Velocidad con Radar Dinámico (DRCC) para todas las velocidades, Asistente de Seguimiento de Carril (LTA), Alerta de cambio de carril con asistencia de dirección (LDA con SA), asistencia de señales de tráfico (RSA) y asistencia de conducción proactiva (PDA). Traffic Jam Assist es un extra opcional que puede obtener para el GX, pero esto requerirá que tenga una prueba activa de Drive Connect o una suscripción con Lexus.

Pero si desea uno de estos SUV de lujo resistentes, tendrá que esperar un poco más para obtenerlo. El Lexus GX 2024 se ensamblará en la planta de Tahara en Japón, y se espera que el vehículo salga a la venta a principios de 2024. Sin embargo, ya puede registrar su interés en su concesionario Lexus más cercano y, con suerte, cuando se lance, ganará. No sufra los márgenes de beneficio de los concesionarios que han afectado a la industria automotriz durante la pandemia. Los precios y las especificaciones de cada modelo aún no se han anunciado, por lo que suponemos que solo estarán disponibles más cerca de su fecha de venta.

El Lexus GX es también un adelanto de cómo podría ser el Toyota Land Cruiser Prado. Aunque probablemente no llegue a los Estados Unidos, aquellos que viven en los mercados atendidos por el Prado pueden esperar que un modelo de próxima generación debute antes de fin de año.

Isaac Atienza es un periodista automovilístico filipino que se unió a TopSpeed.com en 2021. También posee un sitio web automovilístico filipino llamado Go Flat Out PH y también es colaborador de un periódico local llamado The Manila Times. Isaac Atienza es un entusiasta de los autos que piensa especialmente que los vagones son el mejor tipo de vehículo, aunque los autos deportivos y cualquier cosa con tres pedales también le hacen cosquillas.